PolePosition: Janne Blomqvist, Scott Mitchell & Felix Rosenqvist
Valtteri Bottas visade idag varför Williams valt att satsa på honom, en relativt oerfaren förare som kommer direkt från GP3 och dessutom från ett år helt utan racing med enbart testuppdrag för sitt team. Självklart chansade Williams och Bottas på inställningar som passade dagens väder och väglag men det tar inte bort något från den prestation som han idag gjorde när han kvalade in i tredje startrutan inför Kanadas GP.
Ledsen för lite radioskugga några dagar, har haft fullt upp med studentfirande, inget man tar lätt på i Uppsalatrakten, inte någon annanstans heller gissar jag.
En bra motorsporthelg väntar annars med bl a STCC på Solvalla. Ett, i mina ögon, rent promotionevent som visserligen ger lika mycket poäng för förarna som vilken annan tävling som helst men som knappast kan tas på allvar rent racingmässigt. En bana på drygt en kilometer är inte tillräckligt för att tävlingsmomentet ska vara kittlande men att man kör mitt i centrala Stockholm på en arena med all infrastruktur på plats är däremot ett trevlig initiativ och kan säker ge välfyllda läktare och lite nyvunna fans. Hur banan upplevs som STCC-förare kan du se i den här nya filmen där du får hänga med Richard Göransson ombord i en BMW M3.
Foto: Ferrari
Inte helt oväntat så har det blivit en del snack efter det att Pirelli valt att ändra däcken fr o m Kanadas GP. Jag brukar ta ganska lätt på den typen av kritik som Ferrari och Lotus adresserat mot Pirelli och Red Bull. Precis som jag skrev i tidigare inlägg så talar alla i egen sak och alla toppteamen använder media på ett väldigt sofistikerat sätt för att framföra sin lobby, för det är precis vad det handlar om. Red Bull har, om det nu är dem som ligger till grund för ändringen, lyckats med sin samtidigt som jag är tveksam till om någon direkt gynnas av att däcken ändras på detta sätt mitt under säsongen. Många kommer att famla i mörkret i Montreal… Läs mer
För att uppnå målet med 2-3 depåstopp gör nu Pirelli förändringar i däcken fr o m Kanads GP i Montreal. Det man gör är att ändra strukturen i däcken men behåller de aggressiva gummiblandningarna, åtminstone tills vidare.
Det kommer knappast som en överraskning att detta sker så snart, gissar att det varit ett och annat möte i Milano om den uppstådda situationen. Samtidigt gäller det att ändå vara förnuftig i alla beslut som tas och inte rusa in i något som kan större konsekvenser senare. Paul Hembery har i alla fall medgivit att man underskattat framstegen som gjorts på bilarna från förra säsongen och att det kan vara en av anledningarna till att årets däck många gånger upplevts som alldeles för känsliga. Tecknen fanns redan under testerna i Spanien men då förklarades det bort med att temperaturerna var för låga. Läs mer